PASMOパスモ スイカ徹底比較

SuicaとPASMOの相互利用で便利になった関東の交通網。

http://news.livedoor.com/article/detail/3119588/

だがその反面、運賃精算は複雑になった。細かいルールを見ると、全体的に先行していたJRのSuicaのシステムにPASMOが従った格好。だが乗客軽視のJR側ルールに引きずられたため、乗ってもいない運賃の過剰請求が正当化されてしまったり、パスネットでは認められていた振替輸送がPASMOでは認められなくなったなど、乗客へのサービスはことごとく悪化したのが実態だ。

【Digest】

◇続々起きる運賃過剰引き落とし

◇使用履歴を管理しよう！

◇ピッとピピッの違いは？

◇乗っていない運賃を勝手に徴収

◇お客様相談センターも間違えた料金設定のメチャクチャさ

◇JRにあわせて顧客サービス低下した私鉄

◇続々起きる運賃過剰引き落とし

　3月18日、PASMOのサービス開始の朝、小田急線藤沢駅のJR連絡改札口で運賃の二重引き落としが起きていた。改札のカード読み取り部に2回タッチしたため、二回目のタッチで実際には乗車していない1,750円分が引き落とされたというもの。

　本来ならば連続して二回以上タッチすると受付を拒否してゲートが閉まる。しかしその設定が行われていなかったことが原因とのこと。

　気になるのは、その事件は「お客様からの指摘で判明したものです」とあることだ。　このケースはPASMOに始めて対応した小田急線でのことだが、実はSuicaの改札では過去に、何回も同様の料金過剰徴収が起きている。2002年8月には東京モノレールで、今回と同様の2度タッチでの二重徴収していた。

　2002年10月～11月には、同様の2度タッチでの過剰徴収が3つの改札で発見された。また新宿駅東南口の改札では電子回路基盤の故障が原因で、定期区間内なのに期限切れと、機械が勝手に判断して料金を引き落としていた。（産経新聞2002年11月12日）

　また最近でも2006年8月に中央線八王子駅で、電子基盤の故障で、定期区間内なのに運賃を引き落としているケースが発覚。が暑すぎて、機械が誤作動を起こしたのだという。（東京新聞2006年8月15日）

　いずれも乗客が、不審に思い申し出たことで発覚した。

◇乗車履歴を管理しよう！

　となると、やはり乗車履歴をこまめにチェックした方がよさそうだ。昔の磁気式のイオカードやパスネットのときは、改札を通るたびに使用履歴が裏に印字されていたので簡単だった。Suicaではどのように乗車履歴がわかるのだろうか？

　そんなことはすでにご存知の方が多いかもしれない。実は、私自身は基本的に電磁波を利用したSuicaというシステムが気に入らないため、日ごろはあまり使わない。持っているカードも最初期のSuicaカード（キオスクなどでは使えないやつ）だ。

　これまで乗車履歴をチェックできるということも知らなかった。

　知らなかったので、JRの改札では結構嫌な思いをしていた。たとえば混雑時などは、改札のディスプレーに表示されているデータが、前の人のものなのか自分のものなのか分からないケースって結構ないだろうか？自分のデータが出てくるまで止まって待っていようとしても、後ろからもどんどん人が来るので、止まっていられない。

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* ◎日本市場に参入へ＝中国通信大手 時事通信社 15日17時23分

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* ○亀山工場に被害なし＝三重の地震で－シャープ 時事通信社 15日16時31分

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