PASMOパスモ スイカ徹底比較

問われるクレジットカード業界の良識

http://www.ohmynews.co.jp/news/20070410/6001

平田 祐二（2007-03-19 07:47）

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カード発行会社にとっては、またとないチャンスだが（写真はイメージ、ロイター）

　３月１８日、首都圏の多くの私鉄・バスで利用できる共通ＩＣカード「PASMO（パスモ）」のサービスが始まった。すでに普及が進んでいるＪＲ東日本「Suica（スイカ）」との相互利用が原則可能で、どちらか１枚を持っていればほとんどの公共交通機関が利用できるようになる。

　他の業界で共通フォーマット化がなかなか進まないなか、利便性が飛躍的にアップするのは画期的なことだ。首都圏の鉄道でも、かつてプリペイドカードのパスネット（私鉄・地下鉄）とイオカード（ＪＲ東日本）が相互利用できなかった。その時代を考えると、よくぞ踏み切ってくれたという印象だ。

　とはいえ、気になる点もある。それぞれのカードには電子マネーやポイントサービスなどの機能が付加できる仕組みなのだが、「PASMO」サービス開始にあわせて、両陣営でやたらとクレジットカード機能つきのカード発行キャンペーンを促進していることである。

　確かに、ポイントをためてカードに還元したり、電子マネーをオートチャージできたり機能は便利かもしれない。しかし、消費者金融問題がこれだけ騒がれているときに、「金貸し」が名前を変えただけのクレジットカードを勧めるキャンペーンをなぜ堂々とできるのか。

　東京メトロや私鉄など、公共性の高い業界とセットであっても、クレジットカードの利用についてはこれまでと変わらず、つねに自己責任がつきまとうことを忘れてはいけない。

　世論の逆風が吹き荒れるカード発行会社にとって、こんなに大きな新規市場は二度と来ないと言ってもいいだろう。航空会社のマイレージ制度に始まったポイントや電子マネー市場の陣取りも、今回が最後のヤマ場だと思う。各陣営がそれぞれの路線で囲い込みを進めているなか、これだけ市場規模や影響力が大きくなってきているのであれば、利用者に不利益にならないような法の整備が必要になってくるのではないか。先行する関西圏「ICOCA」と「PiTaPa」での運用実態も参考になるだろう。

　ちなみに私はすでにＩＣカードのみのSuicaを持っているが、クレジット機能は当面不要なので、そのまま利用して様子を見ようと思っている。「何となく」レベルのオトク感や利便性と引き換えに、より大きなリスクを負うのは避けたいので。

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　PASMOはSuicaに追いつけるか？

３月１８日、首都圏が１枚のカードでつながる

松山 紀子（2007-01-18 13:18）

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　最近、首都圏の私鉄、地下鉄の駅で「PASMO」のパンフレットをよく見かける。内容が今ひとつわからなかったので、調べてみた。

　今まで改札するのに、ＪＲではＩＣカードの「Suica」、私鉄、地下鉄では磁気カードの「パスネット」と２枚のカードが必要だった。

　ちょうと２カ月後の今年３月１８日には、私鉄、地下鉄の方にも「PASMO」という名前のＩＣカードが登場するため、Suica、PASMOのいずれか１枚を持っていれば、首都圏のＪＲ、私鉄、地下鉄、バスのどれも乗車可能になる。

　チャージ（カードへの入金）もお互い可能。つまりSuicaに私鉄の駅でチャージ、PASMOにＪＲの駅でチャージできる。当然、加盟店での買い物も相互に可能になる。ただし、定期券は例外になる（ＪＲ東日本の区間のみの定期であればSuicaで、私鉄・地下鉄区間のみの場合はPASMOで買える）。

　私はすでにＪＲのSuicaを持っている。最寄りは私鉄駅だが、Suicaで私鉄に乗れて、チャージもできるのであれば、PASMOを持つ必要はない。すでにSuicaを持っている多くの人たちが積極的にPASMOを持とうと思うだろうか。

　そのためか、私鉄、地下鉄側では、クレジットカードＰＡＳＭＯをさかんに宣伝している。クレジットカードと結びつけば「オートチャージ機能」、すなわちカードの残額が一定金額以下になると、自動的に金額が補充されて、補充分はクレジットカードに請求される機能がつくからだ。グループのデパートやレストランで使うとポイントがたまるところもある。ただし、Suicaも「ビュー・スイカ」カードではオートチャージが可能だ。

　先行するSuicaにPASMOはどこまで追いつけるか。